Az aradi Astra Személyvagongyár ma bejelentette, hogy Bukarestben is gyártani fogják a Siemenstől megvásárolt Imperio típusú villamosokat. A kérdés azonban, hogy kinek, ugyanis a gyár még egyetlen megrendelést sem kapott, a közbeszerzési eljárást Kolozsváron a fellebbezésük ellenére elbukták, és oda a lengyel PESA szállíthat.
Aradon az egykori esztergapadgyár utca felőli csarnokát alakították át villamosgyártó részleggé, ezt jelzi a felirat is a falon. Aradon egy prototípust gyártottak le – pontosabban szereltek össze – külföldi szakemberek segítségével, mert a villamos legfontosabb alkatrészeit, alkotóelemeit még a Siemens kinti gyártelepeiről szállítják Aradra.
Az Astra ma bejelentette, hogy a partnerszerződés eredményeként általuk felújított bukaresti RATB Központi Javítóműhely alkalmas a Siemens Imperio Eco villamosok gyártására, kapacitásuk havi három jármű lenne. Cél, hogy minél több városban vegyenek részt a villamosokra kiírt közbeszerzési pályázatokon, csakhogy ezek a forráshiány miatt egyre késnek. Nagyvárad után Kolozsvár volt a második város, amelyik belevágott a járműpark cseréjébe, talán Arad lehet a következő, amennyiben megkapja az ehhez szükséges EBRD-hitelt.
Az Imperio Eco, felszereltségtől függően 1,6-2,8 millió euróba kerül.
Irházi JánosVillamosgyártás papíron
Az aradi Astra Személyvagongyár ma bejelentette, hogy Bukarestben is gyártani fogják a Siemenstől megvásárolt Imperio típusú villamosokat. A kérdés azonban, hogy kinek, ugyanis a gyár még egyetlen megrendelést sem kapott, a közbeszerzési eljárást Kolozsváron a fellebbezésük ellenére elbukták, és oda a lengyel PESA szállíthat.
Aradon az egykori esztergapadgyár utca felőli csarnokát alakították át villamosgyártó részleggé, ezt jelzi a felirat is a falon. Aradon egy prototípust gyártottak le – pontosabban szereltek össze – külföldi szakemberek segítségével, mert a villamos legfontosabb alkatrészeit, alkotóelemeit még a Siemens kinti gyártelepeiről szállítják Aradra.
Az Astra ma bejelentette, hogy a partnerszerződés eredményeként általuk felújított bukaresti RATB Központi Javítóműhely alkalmas a Siemens Imperio Eco villamosok gyártására, kapacitásuk havi három jármű lenne. Cél, hogy minél több városban vegyenek részt a villamosokra kiírt közbeszerzési pályázatokon, csakhogy ezek a forráshiány miatt egyre késnek. Nagyvárad után Kolozsvár volt a második város, amelyik belevágott a járműpark cseréjébe, talán Arad lehet a következő, amennyiben megkapja az ehhez szükséges EBRD-hitelt.
Az Imperio Eco, felszereltségtől függően 1,6-2,8 millió euróba kerül.
Irházi JánosA rovatból ajánljuk:
Az állami vasúttársaság nem tudja kifizetni a beszállítóit, ezért veszélybe került a tevékenység biztosítása.
Június 10. és szeptember 30. között az MGA Airlines és a Corendon gépei keddenként szállnak fel.
A pestisjárvány miatt szeptember 30-ig az EU-ba továbbra sem exportálható.
Az állatállomány védelmében Románia aktiválta az uniós vészhelyzeti mechanizmusokat.
Az amerikai cég 2016-ban 60 millió euróért vásárolta meg az aradi üzemet.
Az üzemet 1891-ben alapította Weitzer János, és kezdetben gőzmozdonyokat gyártott.
