Ehhez viszont napokon belül ki kellene írni a közbeszerzési pályázatot, ellenkező esetben Mircea Pop, az út- és autópálya vállalat (CNADNR) igazgatójának mostani ígérete tarthatatlan lesz. Tény, amikor felbontották a szerződést a Romstrade irányította konzorciummal, akkor a kormány 2013 januárját jelölte meg az új pályázat kiírására. Az idő sürget, mert a magyar fél nagyjából 2014 nyarára elkészül a Makó-Nagylak szakasszal, s amennyiben egy tisztességes vállalkozó nyeri el a megbízatást, van esély, hogy 2014 végéig elkészüljön a Nagylak-Pécska között, körülbelül hét százalékban már elkészült szakasz is, s akkor Aradtól az Atlanti óceánig lehet majd autópályán haladni.
Gyakorlati szempontból – amennyiben jelentkeznek –, a Pécska-Arad szakaszt építő osztrák Alpine lenne a legjobb megoldás, mert ők késő tavaszra végeznek, gépeik, eszközeik a helyszínen vannak, tehát idő nyerhető ezzel is, ráadásul a megépítendő rész egyszerűbb feladat, hisz csak egy felüljárót kell építeni az autópálya fölé a peregi útnál.
A Nelu Iordache vezette Romstradéval novemberben bontott szerződést a CNADNR, mert nem tartották be a vállaltakat.
Irházi János
