De csak akkor, ha a szétcincálás küszöbére érkezett megrendelő, az út- és autópálya vállalat (CNADNR) tartja magát szerződéses kötelezettségeihez, és kifizeti hátralékát a kivitelező osztrák Alpine Bau fővállalkozónak. Az Alpine romániai igazgatója Ionel Giuglea is csak „elképzelhetőnek” tartja az augusztusi átadást, amennyiben a CNADNR fizet. Tény, az év eleje óta az Alpine szinte teljesen leállt az építkezéssel, a Pécska-Arad szakaszon csak itt-ott „kapirgálnak” a munkások, áll a pécskai felüljáró, lehajtó feltöltése és még egyetlen méter szalagkorlát sincs a helyén. Serényebb munka csupán az aradi csomópontnál és a pécskai autópálya-fenntartó központ építésénél folyik. Tény, a késés az USL hatalomra jutását követően állt be, addig a szaksajtó, a CNADNR minden alkalommal dicsérte az Alpine-t, hogy tartja magát a határidőkhöz. A Nagylak-Arad autópálya Pécska-Arad szakaszát jövő hónapban kellett volna átadni a forgalomnak, de a kivitelezés körülbelül 20 százaléka még hátravan, s a késedelem napról-napra nő. A jelek szerint az USL-kormány levette a napirendről a Nagylak-Arad sztrádaszakaszt, mert habár megígérte, hogy januárban újabb közbeszerzési pályázatot írnak kia a Nagylak-Pécska szakaszra – a Romstrade-val tavaly joggal bontottak szerződést – ez a mai napig nem történt meg. Az USL aradi képviselői, szenátorai pedig mélységesen hallgatnak a kérdésről, akárcsak a körgyűrű két felüljárójának befejezéséről.
Irházi János
