Az USL-kormány sokadszorra is gúnyt űzött Aradból és az országból: ma kiírták a közbeszerzési pályázatot a Nagylak-Pécska közötti, 22 kilométeres sztráda-szakaszra, amelyet a Romstrade kezdett el 2011-ben, de a szerződést, visszaélések miatt felbontották. A kiírás szerint a nyertesnek öt (!) év áll rendelkezésére, hogy befejezze a 22 kilométeres szakaszt, amelynek kb. 10 százaléka már elkészült. Ami azt jelenti, hogy 2014 helyett csak 2018-ban csatlakozik Románia a magyarországi autópályához. A dokumentum megjegyzi: 2018 a határidő, amennyiben fellebbezések nem csúsztatják ezt. A megrendelő CNADNR 308 millió euróra becsüli a költségeket, ám ezt az EU fizeti, amennyiben a kormány képes lesz megoldani a finanszírozás folytatását.
Hónapokra lebontva mindez azt jelenti, hogy a nyertes kivitelező havonta, durván 360 méteres tempót kell diktáljon az építkezésnél. A határidő azért is nevetséges, mert ezen a szakaszon csupán egyetlen felüljárót kell építeni. Nem véletlen, hogy ilyen körülmények között a határidőt eddig tartó, a Pécska-Arad szakaszt építő osztrák Alpine is leállt már kb. két hónapja a munkálatokkal.Autópálya-szakasz havi 366 méteres tempóban
Az USL-kormány sokadszorra is gúnyt űzött Aradból és az országból: ma kiírták a közbeszerzési pályázatot a Nagylak-Pécska közötti, 22 kilométeres sztráda-szakaszra, amelyet a Romstrade kezdett el 2011-ben, de a szerződést, visszaélések miatt felbontották. A kiírás szerint a nyertesnek öt (!) év áll rendelkezésére, hogy befejezze a 22 kilométeres szakaszt, amelynek kb. 10 százaléka már elkészült. Ami azt jelenti, hogy 2014 helyett csak 2018-ban csatlakozik Románia a magyarországi autópályához. A dokumentum megjegyzi: 2018 a határidő, amennyiben fellebbezések nem csúsztatják ezt. A megrendelő CNADNR 308 millió euróra becsüli a költségeket, ám ezt az EU fizeti, amennyiben a kormány képes lesz megoldani a finanszírozás folytatását.
Hónapokra lebontva mindez azt jelenti, hogy a nyertes kivitelező havonta, durván 360 méteres tempót kell diktáljon az építkezésnél. A határidő azért is nevetséges, mert ezen a szakaszon csupán egyetlen felüljárót kell építeni. Nem véletlen, hogy ilyen körülmények között a határidőt eddig tartó, a Pécska-Arad szakaszt építő osztrák Alpine is leállt már kb. két hónapja a munkálatokkal.A rovatból ajánljuk:
A mezőgazdasági minisztérium tervei szerint a kisgazdák is 2,71 lejjel olcsóbban jutnának hozzá a gázolajhoz, ráadásul közvetlenül a kutaknál kapnák meg kedvezményes áron, nem utólag számolnák el nekik a különbözetet.
A tönkölybúza és az alakor ellenálló, magas a tápértékük és a gluténérzékenyek is fogyaszthatják.
Egy teli tank árának 56 százaléka megy az államkasszába.
Drága ország: 8,5 százalékos volt a januári pénzromlás.
A nagy- és kisvállalatoknak is kedvezményeket ígérnek.
Húsz napig nem üzemel a feldolgozó.
