Az USL-kormány sokadszorra is gúnyt űzött Aradból és az országból: ma kiírták a közbeszerzési pályázatot a Nagylak-Pécska közötti, 22 kilométeres sztráda-szakaszra, amelyet a Romstrade kezdett el 2011-ben, de a szerződést, visszaélések miatt felbontották. A kiírás szerint a nyertesnek öt (!) év áll rendelkezésére, hogy befejezze a 22 kilométeres szakaszt, amelynek kb. 10 százaléka már elkészült. Ami azt jelenti, hogy 2014 helyett csak 2018-ban csatlakozik Románia a magyarországi autópályához. A dokumentum megjegyzi: 2018 a határidő, amennyiben fellebbezések nem csúsztatják ezt. A megrendelő CNADNR 308 millió euróra becsüli a költségeket, ám ezt az EU fizeti, amennyiben a kormány képes lesz megoldani a finanszírozás folytatását.
Hónapokra lebontva mindez azt jelenti, hogy a nyertes kivitelező havonta, durván 360 méteres tempót kell diktáljon az építkezésnél. A határidő azért is nevetséges, mert ezen a szakaszon csupán egyetlen felüljárót kell építeni. Nem véletlen, hogy ilyen körülmények között a határidőt eddig tartó, a Pécska-Arad szakaszt építő osztrák Alpine is leállt már kb. két hónapja a munkálatokkal.Autópálya-szakasz havi 366 méteres tempóban
Az USL-kormány sokadszorra is gúnyt űzött Aradból és az országból: ma kiírták a közbeszerzési pályázatot a Nagylak-Pécska közötti, 22 kilométeres sztráda-szakaszra, amelyet a Romstrade kezdett el 2011-ben, de a szerződést, visszaélések miatt felbontották. A kiírás szerint a nyertesnek öt (!) év áll rendelkezésére, hogy befejezze a 22 kilométeres szakaszt, amelynek kb. 10 százaléka már elkészült. Ami azt jelenti, hogy 2014 helyett csak 2018-ban csatlakozik Románia a magyarországi autópályához. A dokumentum megjegyzi: 2018 a határidő, amennyiben fellebbezések nem csúsztatják ezt. A megrendelő CNADNR 308 millió euróra becsüli a költségeket, ám ezt az EU fizeti, amennyiben a kormány képes lesz megoldani a finanszírozás folytatását.
Hónapokra lebontva mindez azt jelenti, hogy a nyertes kivitelező havonta, durván 360 méteres tempót kell diktáljon az építkezésnél. A határidő azért is nevetséges, mert ezen a szakaszon csupán egyetlen felüljárót kell építeni. Nem véletlen, hogy ilyen körülmények között a határidőt eddig tartó, a Pécska-Arad szakaszt építő osztrák Alpine is leállt már kb. két hónapja a munkálatokkal.A rovatból ajánljuk:
Az állami vasúttársaság nem tudja kifizetni a beszállítóit, ezért veszélybe került a tevékenység biztosítása.
Június 10. és szeptember 30. között az MGA Airlines és a Corendon gépei keddenként szállnak fel.
A pestisjárvány miatt szeptember 30-ig az EU-ba továbbra sem exportálható.
Az állatállomány védelmében Románia aktiválta az uniós vészhelyzeti mechanizmusokat.
Az amerikai cég 2016-ban 60 millió euróért vásárolta meg az aradi üzemet.
Az üzemet 1891-ben alapította Weitzer János, és kezdetben gőzmozdonyokat gyártott.
