Az USL-kormány sokadszorra is gúnyt űzött Aradból és az országból: ma kiírták a közbeszerzési pályázatot a Nagylak-Pécska közötti, 22 kilométeres sztráda-szakaszra, amelyet a Romstrade kezdett el 2011-ben, de a szerződést, visszaélések miatt felbontották. A kiírás szerint a nyertesnek öt (!) év áll rendelkezésére, hogy befejezze a 22 kilométeres szakaszt, amelynek kb. 10 százaléka már elkészült. Ami azt jelenti, hogy 2014 helyett csak 2018-ban csatlakozik Románia a magyarországi autópályához. A dokumentum megjegyzi: 2018 a határidő, amennyiben fellebbezések nem csúsztatják ezt. A megrendelő CNADNR 308 millió euróra becsüli a költségeket, ám ezt az EU fizeti, amennyiben a kormány képes lesz megoldani a finanszírozás folytatását.
Hónapokra lebontva mindez azt jelenti, hogy a nyertes kivitelező havonta, durván 360 méteres tempót kell diktáljon az építkezésnél. A határidő azért is nevetséges, mert ezen a szakaszon csupán egyetlen felüljárót kell építeni. Nem véletlen, hogy ilyen körülmények között a határidőt eddig tartó, a Pécska-Arad szakaszt építő osztrák Alpine is leállt már kb. két hónapja a munkálatokkal.Autópálya-szakasz havi 366 méteres tempóban
Az USL-kormány sokadszorra is gúnyt űzött Aradból és az országból: ma kiírták a közbeszerzési pályázatot a Nagylak-Pécska közötti, 22 kilométeres sztráda-szakaszra, amelyet a Romstrade kezdett el 2011-ben, de a szerződést, visszaélések miatt felbontották. A kiírás szerint a nyertesnek öt (!) év áll rendelkezésére, hogy befejezze a 22 kilométeres szakaszt, amelynek kb. 10 százaléka már elkészült. Ami azt jelenti, hogy 2014 helyett csak 2018-ban csatlakozik Románia a magyarországi autópályához. A dokumentum megjegyzi: 2018 a határidő, amennyiben fellebbezések nem csúsztatják ezt. A megrendelő CNADNR 308 millió euróra becsüli a költségeket, ám ezt az EU fizeti, amennyiben a kormány képes lesz megoldani a finanszírozás folytatását.
Hónapokra lebontva mindez azt jelenti, hogy a nyertes kivitelező havonta, durván 360 méteres tempót kell diktáljon az építkezésnél. A határidő azért is nevetséges, mert ezen a szakaszon csupán egyetlen felüljárót kell építeni. Nem véletlen, hogy ilyen körülmények között a határidőt eddig tartó, a Pécska-Arad szakaszt építő osztrák Alpine is leállt már kb. két hónapja a munkálatokkal.A rovatból ajánljuk:
A közalkalmazotti fizetések befagyasztása miatt.
Teljes állás esetében a minimális órabér majdnem 26 lej lesz, a nettó fizetés pedig 125 lejjel nő.
Sok esetben még a befektetés sem térül meg.
Betonozzák a kanális medrét, hogy a víz ne szivárogjon el.
Elfogadták Arad megye költségvetését, amelyről az önkormányzat alelnökét kérdeztük.
A beruházások összértéke 927 905 840 lej, ami a teljes büdzsé 68 százalékát teszi ki.
