És egyetlen hónap leforgása alatt 13 százalékkal haladtak előre az építésben, állapította meg a Ziarul Financiar által végzett elemzés, s ezzel az összes, épülőben lévő sztráda-szakaszok közül ők voltak a leghatékonyabbak. Persze, a lemaradásuk még így is óriási, hisz amint arról az Aradi Hírek beszámolt, nem elég, hogy korábban fizetési nézeteltérések alakultak ki a konzorcium két tagja között, az USL a szerződés felbontását helyezte kilátásba. A jelek szerint azonban az autópályaépítő-lobbi erősebb volt a politikai leszámolási vágynál, s a Nagylak-Pécska szakasz kivitelezését elnyerő román Romstrade (Nelu Iordacher aszfaltkirály cége), valamint a portugál Monteadriano Engenharia e Construcao megpróbálja behozni a lemaradást, habár a 2013 áprilisi átadási határidő már biztos elúszott. A munkálatok szeptember elsején még 7,2 százalékon álltak, október elsejére pedig 20 százalékra tornászták fel. A tervezés kész, az archeológusok hamarosan levonulnak, dolgoznak a földmunkákon és a felüljárókon. A szakasz építését az unió finanszírozza, az összköltség 91,4 millió euró, ebből 13,2 milliót fizetett ki az állam. A magyar fél 2014-ben éri el a határt Makótól, nagyjából mire a Romstrade és a portugálok is végeznek. Itt egyetlen kényes kérdés adódhat: belép-e addig Románia a schengeni övezetbe, vagy működő határállomást kell építeni. Zárójelben: a schengeni szabályok szerint a magyar-román határhoz, ahol a két sztrádaszakasz találkozik épület mindenképpen kell, mert a schengeni tagállamok joga bármikor, maximum három hónapra visszaállítani a határellenőrzést.
A Pécska-Arad szakaszt építő osztrák Alpine viszont folyamatosan „száguld”, s október elsején 62 százalékon állt a kivitelezés, vagyis a Romstrade-Monteadriano lemaradása 40 százalék, hisz egy időben kezdték a munkálatokat. Az Alpine szinte végigaszfaltozta a szakaszt, most főleg a Pécskai leágazáshoz és felüljáróhoz, az aradi csomópontra összpontosítanak, ezeknél végzik a földel, homokkal való feltöltést. A pécskai felhajtónál rohammunkában folyik a benzinkút építése is, ez viszont már egy másik cég beruházása. A határidő az Alpine számára is 2013 áprilisa, s ha nem csap be váratlan esemény, akkor tartják a terminust. A Pécska és Arad közötti 16,6 kilométeres szakasz 95,7 millió euróba kerül, s azért drágább, mint a másik szakasz, mert itt több a felüljáró és Aradnál a körgyűrűre valamint a temesvári sztrádára való rákapcsolás, az itt épülő felüljáró-rendszer alaposan megemeli a költségeket.
Irházi János
