Ingyenessé tenné a tömegközlekedést a polgármester | Fotó: Pataky Lehel Zsolt
Arad lehet Románia első városa, amelyben a tömegközlekedés teljesen ingyenessé válik – jelentette be Călin Bibarț polgármester. Mint mondta, az ötlet jelenleg az elemzés és az egyeztetés fázisában van, vizsgálják a lehetőségét, hogy valósítható meg a szándék úgy, hogy minden jogszabálynak megfeleljen.
Amennyiben a határozattervezetet majd elfogadja a városi képviselő-testület, Arad lesz az első romániai település, amelyben ingyenesé válik a tömegközlekedés,
egyúttal felsorakozik azon kevés európai városok közé, amelyek hasónlóképpen járnak el: mint Luxemburg, Dunkirk és Tallinn.
A kezdeményezés a kormány által bevezetett helyi adó- és illetékemelések hatásainak enyhítését célozza – mondta Călin Bibarț. Mint azt megírtuk, az önkormányzat a kormány törvénymódosításával magyarázza a 70-80 százalékos (a lakóépületek esetében több mint százszázalékos) adóemelést, holott a jogszabály nem kötelezi erre a helyhatóságokat, csupán lehetőséget ad a drágításra. Az is igaz, hogy az Ilie Bolojan miniszterelnök vezette kormány azt is előre jelezte, hogy azok a települések, amelyek nem emelnek adót, nem számíthatnak támogatásra a központi költségvetésből.
„A családi büdzsékre egyre nagyobb nyomás nehezedik a helyi adók és illetékek emelése, illetve a korábbi drágulások miatt. Ezért könnyítésképpen szeretnénk ingyenessé tenni a tömegközlekedést” – fogalmazott a polgármester.
Ugyanakkor a város az elmúlt évek jelentős beruházásait is szeretné jobban kihasználni, amelyek a helyi közösségi közlekedés modernizálását és vonzóbbá tételét szolgálták. A tervezett intézkedés célja a közösségi közlekedés használatának ösztönzése, ezáltal a lég- és zajszennyezés csökkentése, valamint a közúti forgalom tehermentesítése a személyautók használatának visszaszorításával.
Ne feledjük, Arad az egyetlen romániai város, amely szinte teljesen új villamosflottával rendelkezik: 50 modern szerelvény már forgalomban van, további három pedig gyártás alatt áll. Ehhez jön még 14 elektromos autóbusz és mikrobusz. Azt szeretnénk, ha ezeket a környezetbarát járműveket minél többen használnák a személyautók helyett, egy zöldebb és biztonságosabb város érdekében. Biztos vagyok benne, hogy gyors megoldást találunk arra, hogy az aradiak ingyen utazhassanak a városban
– jelentette ki Călin Bibarț.
Arad kiterjedt tömegközlekedési hálózattal rendelkezik, elővárosi villamos- és autóbuszjáratokat is üzemeltet, a villamoshálózat például 15 vonalat foglal magában, teljes hossza pedig meghaladja a 335 kilométert.
A prefektus szerint meglesz az ára az „ingyenes” tömegközlekedésnek
Mihai Pașca Arad megyei prefektus a közösségi oldalán néhány órán belül reagált a polgármester bejelentésére, fenntartásokkal fogadva a tömegközlekedés ingyenessé tételét. Mint fogalmazott, ez egy „nagylelkű és modern, egy 21. századi városban megfontolásra érdemes elképzelés”, de „nézzük azonban meg, hogyan áll a helyzet a valóságban.
A területi kormánymegbízott emlékeztetett: egy olyan városban, amelyben a belváros zsúfolt, és napközben szinte lehetetlen parkolóhelyet találni, a közösségi közlekedésnek valódi alternatívát kellene jelentenie. „Nem csupán szociális, populista felhangú intézkedésként, hanem a légszennyezés csökkentése, a forgalom enyhítése és a hatékonyság növelése érdekében. Ehhez azonban olyan lépésekre is szükség van, amelyek visszaszorítják azt a mentalitást, miszerint »autóval kell menni a bejáratig«”. Cserébe pedig gyors, kulturált, pontos és kiszámítható közösségi közlekedést kell biztosítani. A járatok sűrűségét is úgy kell kialakítani, hogy valóban versenyképes alternatívát jelentsenek az autóhasználattal szemben. Ha ugyanis fél órát kell várni a villamosra – ahogy ez ma még előfordul –, akkor hiába új a jármű, nem működik a rendszer” – vélte Mihai Pașca.
Tény és való, amióta 4 lejbe kerül egy vonaljegy a helyi tömegközlekedési vállalat (CTP) járatain, sok aradi inkább saját autóval közlekedik a városban,
és nem csak anyagilag kifizetődőbb egy család számára ez, mintha busszal vagy villamossal mennének, hanem kiszámíthatóbb a célba érés, mert sok közintézmény, szociális ellátóegység vagy iskola nem vagy nehezen közelíthető meg tömegközlekedéssel.
„Másfelől a CTP valóságos költségvetési fekete lyuk. Büdzséje több mint 80 százalékát a közpénzből származó támogatások teszik ki, míg a saját bevételek, vagyis a jegyeladások alig 10 százalékot jelentenek. A polgármesteri hivatal által biztosított támogatás már meghaladta a távhőszolgáltatásra fordított összeget, és évi közel 70 millió lejre rúg. Ezek mind az aradiak pénzéből származó források. Mindezt úgy, hogy a vállalat teljes költségvetésének nagy része a mintegy 500 alkalmazott bérére megy el. Itt felmerül a hatékonyság kérdése, valamint az is, hogy a CTP sem mentes a kapcsolati alapon történő alkalmazásoktól. Nemrég a sajtóból derült ki, hogy büntetőeljárás indult papíron történt alkalmazások miatt, amikor is bizonyos személyek fizetést kaptak, de valójában nem jártak be dolgozni” – írta bejegyzésében a prefektus. (Ilie Cheșa volt szociáldemokrata párti alpolgármester ellen a korrupcióellenes ügyészség, a DNA indított vizsgálatot ez ügyben.)
A prefektus szerint a tömegközlekedés ingyenessé tételével:
- a vállalat veszteségessé válik, amit később a helyi költségvetésből, tehát az aradiak adóiból kell kipótolni,
- vagy már az elején többet fizetünk, azaz a CTP működését egy még nagyobb összeggel támogatja meg a város a költségvetésből, vagyis ismét az aradiak adóiból.
Mihai Pașca egyúttal sürgette a tömegközlekedési vállalat átszervezését, hatékonyabbá és gazdaságosabbá tételét, és felszólította a polgármesteri hivatalt, hogy hozza nyilvánosságra a CTP költségvetési előrejelzését, és azt is, hogy milyen forrásból kívánja fedezni az ingyenesség biztosítását, ugyanis a tervezett többlettel az összeg évi közel 80 millió lejre emelkedik.
A kormány területi képviselője szerint ugyanakkor a szociálisan hátrányos helyzetben lévők, továbbá a nyugdíjasok, illetve az egyetemi hallgatók és a közoktatásban részesülők számára továbbra is ingyenes kellene maradjon a tömegközlekedés.
Nem az első Pașca–Bibarț csörte
Nem ez az első eset, hogy Mihai Pașca prefektus rövid időn belül nyilvánosan kritizálja Călin Bibarț polgármestert, aminek az az érdekessége, hogy mindketten a városi és a megyei önkormányzatban „nyeregben lévő” Nemzeti Liberális Párt (PNL) tagjai. Legutóbb decemberben állította pellengérre a megyeszékhely vezetőjét, miután szenteste napján „titokban” megnyitották a forgalom előtt a hírhedt ferdekábeles hidat, aminek az átadása hónapokig húzódott, mert szemmel láthatóan deformálódott, alighogy elkészült.
Mivel a városvezetés félt, hogy elúszik az építésre megítél európai uniós támogatás, év vége előtt ráengedték a gépjárműveket a függőhídra, bár az építkezési felügyelőséget erről nem értesítették előzetesen.
Călin Bibarț utóbb közleményt adott ki, hogy az emiatt kiszabott pénzbírságot „saját zsebből” fizette ki, vagyis nem terhelte vele a költségvetést, a sebtében megtartott hídavatót pedig azzal magyarázta, hogy „karácsonyi ajándéknak szánta az aradiaknak”. Mihai Pașca szerint ez felelőtlenség volt, s egy polgármesternek jó példát kellene mutatnia a törvények és szabályok betartásából, és ne azok megkerülésének módját népszerűsítse.
