Látványterv az autóbusz másolatáról | Fotó: Facebook/Ilie Cheșa
Elkészült a MARTA emeletes autóbusz hiteles másolatának az alváza, és megkezdődött a karosszéria gyártása egy lippai autóipari vállalat üzemében – mondta Ovidiu Balint, az aradi önkormányzat hatáskörében működő „mARTA” kulturális műhely (HUB Cultural) igazgatója. A menedzser az Agerpres hírügynökségnek elismerte: bár a projekt jelentős csúszásban van az eredeti, 2025-re tervezett határidőhöz képest, a replika tavaszra elkészülhet, és legkésőbb június közepén már az aradi utcákon is feltűnhet.
„Az alváz teljes egészében elkészült, a karosszéria tervezése lezárult, és a gyártás is elindult. Voltak tervezési nehézségek, amelyeket sikerült megoldani, így az autóbusz minden szükséges előírásnak meg fog felelni. A célunk, hogy a jármű tavasszal elkészüljön, és a júniusi Underground Színházi Fesztivál idején már látható legyen a városban” – mondta Balint.
A MARTA-másolatot idegenforgalmi célra használná a város, a tervek szerint turistajáratként üzemeltetnék.
A projekt fő kezdeményezője Ilie Cheșa, aki a 2020–2024-es ciklusban a város szociáldemokrata párti (PSD) alpolgármestere volt, s a nevéhez fűződik a „mARTA” művészeti központ létrehozása, amelynek fő célkitűzése az egykori autógyár műemlék épülete még megmaradt részének megmentése, az egykori MARTA mint ipartörténeti különlegeség kiaknázása határon átnyúló együttműködésekben és az idegenforgalomban. Cheșa regnálása „tiszavirágéletű” volt az önkormányzat vezetőségében, a legutóbbi választáson nem is szerzett mandátumot – sőt a korrupcióellenes ügyészség (DNA) utóbb vizsgálatot indított ellene a tömegközlekedési vállalatnál történt fiktív alkalmazások ügyében –, de a „mARTA”-központ azóta is működik.
A gépjármű megalkotásában az Aurel Vlaicu Állami Egyetem formatervező és mérnöki karának hallgatói is részt vettek, akik a történelmi modell újragondolásában és műszaki dokumentációjában vállaltak szerepet. A jármű elektromos meghajtású lesz, a gyártására kiírt közbeszerzést egy lippai cég nyerte el. Hosszabb távon két darab replika megépítését is tervezik.
Magyarország első autógyára – a MARTA
A Magyar Automobil Részvénytársaság aradi üzeme (innen a betűszó: MARTA) a történelmi Magyarország (és Románia mai területének) első autógyára volt, a Magyar Automobil Részvénytársaság – Arad (MARTA) az amerikai Westinghouse vállalat Le Havre-i üzemének átköltöztetésével jött létre. 1908-ban kezdték építeni a műhelyeket, 1909-ben pedig már folyamatos volt a gyártás:
- személygépkocsikat,
- autóbuszokat (méghozzá emeletes buszokat),
- postakocsikat
- és taxikat gyártottak.
A gyár egyik fejlesztő mérnöke később Londonban nyitott meg képviseletet, és bizony az 1920-as években a gépkocsigyártásban élen járó Angliában aradi taxik közlekedtek az utcákon. Ez egy ipartörténeti érdekesség, talán úgy is mondhatnák, hogy »aradicum«, hiszen nem mindennapos az, hogy egy múlt század eleji vidéki kisvárosból egy metropolisz utcáira kerüljenek autók
– mesélte egy korábbi riportban Puskel Péter újságíró, aradi helytörténész, aki a 2010-ben megjelent, Aradi sikertörténetek című könyvében a MARTA autógyár történetével is foglalkozott.
Az I. világháború után a gyár Araddal együtt Romániához került – amelynek területén szintén a legelső gépkocsigyártó cégnek számít –, és a Weitzer János féle vagongyárba beolvasztva ASTRA néven működött tovább. Ekkor már repülőgépmotorokat is készítettek Aradon, de 1926-ban a gyártást áttelepítették Brassóba. Az új román hatalom számára kényesnek volt, hogy egy ilyen jelentőségű, stratégiai fontosságú vállalat az új román–magyar határ mentén működjön.
Az egykori aradi gyártelep műemlékké nyilvánított – és ennek köszönhetően megmaradt – irodaházát a terület tulajdonosaként az Astra Rail Industries vagongyár 2021-ben a városnak adta át.
![<em>Hír szerkesztése</em> A város tulajdonába kerül át a magyar autógyártás ipartörténeti műemléke [AUDIO]](/sites/default/files/styles/kapcsolodo/public/marta2_0.jpg?itok=bFhSQN1E "Rossz állapotban van az épület | Fotók: prourbe.ro")
„Gyakorlatilag visszaszolgáltatta, mert annak idején a város ingyen bocsátotta a telket a gyár rendelkezésére” – magyarázta Bognár Levente a tavaly megjelent cikkünkben, aki korábban húsz éven volt alpolgármester az RMDSZ színeiben, s egy mandátumot önkormányzati képviselőként is eltöltött a városvezetésben. Bognár évekig fáradozott azon, hogy az ipartörténeti műemléket megmentsék.
Az önkormányzat vállalta, hogy kulturális központot hozzon létre a szecessziós épületben. A kívül és belül egyaránt leromlott létesítmény felújítására a „mARTA”-központ több tervet is kidolgozott, ezek becsült értéke 11 millió euró, és egy részét vissza nem térítendő európai uniós támogatásból fedeznék. Ennek a tervnek a része a múlt század elején gyártott emeletes autóbusz hasonmásának az elkészítése is.
