Legalábbis Septimiu Buzaşu közlekedési államtitkár szerint. A tárca ígéri, „rákapcsol” a IV-es páneurópai folyosó építésére, és 2016-ra elkészül a Nagylak-Arad-Temesvár-Lugos-Déva-Nagyszeben szakasz. Itt azonban elakadnak, mert az Olt-völgyében a 110 kilométeres sztráda megépítése már sokkal nehezebb lesz, mert ennek egyharmada alagutakon, viaduktokon át vezet, ezért csak 2020-ra lehet meg a páneurópai folyosó teljes romániai szakasza, Nagylaktól Konstancáig. Az Olt-völgyében az autópályát uniós forrásokból akarják megépíteni, de meg kell várni a 2014-2020-as uniós költségvetési időszakot.
Tény, hogy Nagylak és Nagyszeben között, leszámítva a Lugos-Déva szakasz legnagyobb részét, mindenhol dolgozgatnak, kérdés, a jelenlegi USL-kormány képes lesz-e nagyobb sebességre kapcsolni a kivitelezőket, vagy elmerülnek a szerződések felülvizsgálatának mocsarában.
Irházi JánosNégy év múlva kész a Nagylak-Arad-Nagyszeben autópálya
Legalábbis Septimiu Buzaşu közlekedési államtitkár szerint. A tárca ígéri, „rákapcsol” a IV-es páneurópai folyosó építésére, és 2016-ra elkészül a Nagylak-Arad-Temesvár-Lugos-Déva-Nagyszeben szakasz. Itt azonban elakadnak, mert az Olt-völgyében a 110 kilométeres sztráda megépítése már sokkal nehezebb lesz, mert ennek egyharmada alagutakon, viaduktokon át vezet, ezért csak 2020-ra lehet meg a páneurópai folyosó teljes romániai szakasza, Nagylaktól Konstancáig. Az Olt-völgyében az autópályát uniós forrásokból akarják megépíteni, de meg kell várni a 2014-2020-as uniós költségvetési időszakot.
Tény, hogy Nagylak és Nagyszeben között, leszámítva a Lugos-Déva szakasz legnagyobb részét, mindenhol dolgozgatnak, kérdés, a jelenlegi USL-kormány képes lesz-e nagyobb sebességre kapcsolni a kivitelezőket, vagy elmerülnek a szerződések felülvizsgálatának mocsarában.
Irházi JánosA rovatból ajánljuk:
Az első ízben meghirdetett táborba több mint negyvenen jelentkeztek, ami arra utal, hogy van igény az olyan programokra is, amelyeken a kézügyesség, a barkácsolás, a közös játék mellett a hitéletre, a keresztény értekre is hangsúlyt fektetnek.
Augusztustól Aradon lesz a legolcsóbb a tömegközlekedés, és az összes eddigi kedvezmény megmarad, péntekenként továbbra is ingyenes az utazás.
A szakemberek felelős vízhasználatra kérik a lakosságot.
A projekt összköltségvetése 42 millió lej.
A gyanú szerint 200 és 400 euró közötti csúszópénzt fogadtak el.
