Körülbelül kilenc hónappal a tervezett és leszerződött átadás előtt a Nagylak-Pécska autópálya-szakaszból szeptemberre mindössze 7,2 százalék készült el. A Nelu Iordache aszfaltkirály által tulajdonolt Romstrade cég konzorciumban nyerte el a 22,2 kilométeres szakasz építésének jogát, ám a román vállalat már a kezdetektől nem fizetett partnereinek, elsősorban a portugál Monteadriano Engenharia e Construcao cégnek – amely később ki is szállt –, így a munkálatok leálltak. Időközben az új USL kormány is belecsapott a lecsóba, korrupcióval vádolta a közbeszerzést lefolytató elődjét, és vizsgálatot indított. Ugyanakkor az Európai Bizottság is vizsgálódni kezdett, így a kivitelezés most gyakorlatilag szünetel, s kérdés, hogy mikorra készülnek el. De határidőre biztosan nem.
Ez annál is súlyosabb gond, mert közben a Pécska-Arad közötti szakaszt elnyerő osztrák Alpine Bau már végzett a sztrádaszakasz munkálatainak több a felével. Jelenleg nagy erőkkel dolgozik a pécskai és aradi elágazásoknál, miközben már aszfaltoznak is. A szerződés összértéke 95,2 millió euró, ennek már több, mint felét ledolgozták az osztrákok, akik ígérik, decemberben megnyitják a forgalom előtt a szakaszt, igaz, lehet, csak félpályán.
A Nagylak-Arad teljes szakaszt az unió (is) finanszírozza.
Irházi JánosMindössze 7,1 százalékon áll a Nagylak-Pécska autópálya-szakasz
Körülbelül kilenc hónappal a tervezett és leszerződött átadás előtt a Nagylak-Pécska autópálya-szakaszból szeptemberre mindössze 7,2 százalék készült el. A Nelu Iordache aszfaltkirály által tulajdonolt Romstrade cég konzorciumban nyerte el a 22,2 kilométeres szakasz építésének jogát, ám a román vállalat már a kezdetektől nem fizetett partnereinek, elsősorban a portugál Monteadriano Engenharia e Construcao cégnek – amely később ki is szállt –, így a munkálatok leálltak. Időközben az új USL kormány is belecsapott a lecsóba, korrupcióval vádolta a közbeszerzést lefolytató elődjét, és vizsgálatot indított. Ugyanakkor az Európai Bizottság is vizsgálódni kezdett, így a kivitelezés most gyakorlatilag szünetel, s kérdés, hogy mikorra készülnek el. De határidőre biztosan nem.
Ez annál is súlyosabb gond, mert közben a Pécska-Arad közötti szakaszt elnyerő osztrák Alpine Bau már végzett a sztrádaszakasz munkálatainak több a felével. Jelenleg nagy erőkkel dolgozik a pécskai és aradi elágazásoknál, miközben már aszfaltoznak is. A szerződés összértéke 95,2 millió euró, ennek már több, mint felét ledolgozták az osztrákok, akik ígérik, decemberben megnyitják a forgalom előtt a szakaszt, igaz, lehet, csak félpályán.
A Nagylak-Arad teljes szakaszt az unió (is) finanszírozza.
Irházi JánosA rovatból ajánljuk:
A beruházás értéke 2,85 milliárd lej (áfa nélkül), a munkálatok befejezésére a megrendelés kiadásától számítva 24 hónap áll rendelkezésre. A szakaszon 29 összetett építmény, köztük egy több mint száz méter hosszú felüljáró épül.
Az aradi daganatos betegeknek nem kell máshova utazniuk a pontos diagnózisért és kezelésért.
Folytatódik a honosítás és a választási regisztráció, de lehetőség lesz különböző okmány-ügyintézésre is.
Betömik a kátyúkat a váradi országúton, a munkavégzés miatt megnövekedett menetidőre kell számítani.
Gumidefektek és műszaki meghibásodások okozói a fagy után előbukkanó gödrök.
Egy magánbefektető 800 ezer euróért megvásárolná a műemlék épületet.
