Körülbelül kilenc hónappal a tervezett és leszerződött átadás előtt a Nagylak-Pécska autópálya-szakaszból szeptemberre mindössze 7,2 százalék készült el. A Nelu Iordache aszfaltkirály által tulajdonolt Romstrade cég konzorciumban nyerte el a 22,2 kilométeres szakasz építésének jogát, ám a román vállalat már a kezdetektől nem fizetett partnereinek, elsősorban a portugál Monteadriano Engenharia e Construcao cégnek – amely később ki is szállt –, így a munkálatok leálltak. Időközben az új USL kormány is belecsapott a lecsóba, korrupcióval vádolta a közbeszerzést lefolytató elődjét, és vizsgálatot indított. Ugyanakkor az Európai Bizottság is vizsgálódni kezdett, így a kivitelezés most gyakorlatilag szünetel, s kérdés, hogy mikorra készülnek el. De határidőre biztosan nem.
Ez annál is súlyosabb gond, mert közben a Pécska-Arad közötti szakaszt elnyerő osztrák Alpine Bau már végzett a sztrádaszakasz munkálatainak több a felével. Jelenleg nagy erőkkel dolgozik a pécskai és aradi elágazásoknál, miközben már aszfaltoznak is. A szerződés összértéke 95,2 millió euró, ennek már több, mint felét ledolgozták az osztrákok, akik ígérik, decemberben megnyitják a forgalom előtt a szakaszt, igaz, lehet, csak félpályán.
A Nagylak-Arad teljes szakaszt az unió (is) finanszírozza.
Irházi JánosMindössze 7,1 százalékon áll a Nagylak-Pécska autópálya-szakasz
Körülbelül kilenc hónappal a tervezett és leszerződött átadás előtt a Nagylak-Pécska autópálya-szakaszból szeptemberre mindössze 7,2 százalék készült el. A Nelu Iordache aszfaltkirály által tulajdonolt Romstrade cég konzorciumban nyerte el a 22,2 kilométeres szakasz építésének jogát, ám a román vállalat már a kezdetektől nem fizetett partnereinek, elsősorban a portugál Monteadriano Engenharia e Construcao cégnek – amely később ki is szállt –, így a munkálatok leálltak. Időközben az új USL kormány is belecsapott a lecsóba, korrupcióval vádolta a közbeszerzést lefolytató elődjét, és vizsgálatot indított. Ugyanakkor az Európai Bizottság is vizsgálódni kezdett, így a kivitelezés most gyakorlatilag szünetel, s kérdés, hogy mikorra készülnek el. De határidőre biztosan nem.
Ez annál is súlyosabb gond, mert közben a Pécska-Arad közötti szakaszt elnyerő osztrák Alpine Bau már végzett a sztrádaszakasz munkálatainak több a felével. Jelenleg nagy erőkkel dolgozik a pécskai és aradi elágazásoknál, miközben már aszfaltoznak is. A szerződés összértéke 95,2 millió euró, ennek már több, mint felét ledolgozták az osztrákok, akik ígérik, decemberben megnyitják a forgalom előtt a szakaszt, igaz, lehet, csak félpályán.
A Nagylak-Arad teljes szakaszt az unió (is) finanszírozza.
Irházi JánosA rovatból ajánljuk:
Az első ízben meghirdetett táborba több mint negyvenen jelentkeztek, ami arra utal, hogy van igény az olyan programokra is, amelyeken a kézügyesség, a barkácsolás, a közös játék mellett a hitéletre, a keresztény értekre is hangsúlyt fektetnek.
Augusztustól Aradon lesz a legolcsóbb a tömegközlekedés, és az összes eddigi kedvezmény megmarad, péntekenként továbbra is ingyenes az utazás.
A szakemberek felelős vízhasználatra kérik a lakosságot.
A projekt összköltségvetése 42 millió lej.
A gyanú szerint 200 és 400 euró közötti csúszópénzt fogadtak el.
