Nem egyszerű feladat az aradi vasútállomáson mindössze három vágányon biztonságosan lebonyolítani a vonatközlekedést, ráadásul, mivel több külső sínpárt is felszedtek már, gyakran tehervonatok is átrobognak az első vágányon. Mindennek az oka a Kürtös-Maroscsicsér közötti szakasz teljes felújítási munkálata, amelynek keretében az aradi állomás peronjai, aluljárója is megújul.
Tény, a napokban felszedték a 4-es és 5-ös vágányt, ennek peronjait pedig ledózerolták, szóval igencsak „háborús” látványt nyújt most az állomás. Közben nekifogtak az aluljárónak is, az említett két vágány alatt már bontják a csempét, lépcsőt. Az átépítés után, a jelenlegi forgalomnak elegendő vágányt tesznek vissza a rendezőpályaudvaron, az állomásnál viszont természetesen megmarad mind az öt sínpár.
A gond viszont, hogy az Aradról induló, és a Temesvár-Arad között közlekedő vonatokon kívül mindegyik járat késve érkezik, majd megy tovább, függetlenül attól, hogy a Maros-völgyéből, Kürtösről vagy Nagyvárad felől fut be. Mivel a három vágány kevés, például, a Nagyváradról érkező szerelvény gyakran hosszú percekig rostokol Ötvenesnél, amíg zöld jelzést kap, de a Kürtös felől befutó nemzetközi vonatok is késnek. De még cifrább lesz a vonatozás, amikor a 2-es és 3-as vágányok peronja kerül sorra.
Az állomás tehermentesítése érdekében a Regiotrans nagylaki járatai már hetek óta a Galleria Pláza mellől indulnak, és oda is érkeznek, ami rendkívül kényelmetlen az utasoknak.
Persze, amennyiben az állomás épületének felújításakor politikai és bunkósági okokból nem „felejtik ki” a munkálatokból a peronokat, akkor most sokkal simábban megoldanák a közlekedést, kevésbé zavarna a vágánycsere és a többi átalakítás. De az is igaz, hogy a peronos rész, az aluljáró Arad szégyene volt, csak az tudja, milyen állapotok uralkodnak ott, aki vonatra ül.
A tervek és ígéretek szerint az átépített aluljárónál mozgólépcső, és mozgássérülteket szállító lift is lesz.
Irházi János
